貨車司機、工人逐漸返崗

這段時間有一個怪現(xiàn)象，一邊是各地菜農的蔬菜滯銷，低價也銷不出去，常常爛在地里，而另一邊市民只能買到高價菜，甚至還沒得買。問題究竟出在了哪里呢？

在批發(fā)市場的商戶看來，產銷兩端復工復產固然重要，如果連接兩端的物流跟不上，他們也只能“干著急”。

北京新發(fā)地“茄子大王”李軍的貨源主要來自遼寧和云南�！斑\費比以往高了40%左右，多少還是受了點影響�！庇捎谝咔榉揽氐男枰�，許多司機選擇待在家中。商戶在產地收購了蔬菜，好不容易找到運輸車輛，運費卻比春節(jié)之前上漲了1倍甚至更多。

偏高的不僅是運費。由于人手緊張，新發(fā)地市場的商戶雇傭一名幫工的費用也一度上漲到每人每天500元。

這段時間隨著復工人員的增加，貨車司機、市場雇工逐漸增多，運輸問題得到有效緩解，運費從最高點逐漸下降，人工費也回落到每人每天300元，接近節(jié)前水平。

疫情發(fā)生以來，蔬菜產業(yè)全鏈條各環(huán)節(jié)的從業(yè)者們快速行動，打通“大動脈”，疏通“微循環(huán)”，成功將人民群眾的“菜籃子”托得穩(wěn)穩(wěn)的！

來源：光明日報、農民日報、農業(yè)農村部